www.mechanikaput.fora.pl

pawian

Takie coś udało mi się stworzyć. Kto potrafi opracować 5?

3. Stale konstrukcyjne oraz stale konstrukcyjne do ulepszania cieplnego: klasyfikacja, pierwiastki, wymagania, orientacyjnie skład chemiczny i struktura, co najmniej trzy przykłady zastosowania z uzasadnieniem
ulepszanie cieplne-hartowanie i odpuszczanie(500-650)
Stal konstrukcyjna
Określenie stale konstrukcyjne jest stosowane głównie do stali C-Mn o strukturze ferrytyczno-perlitycznej.
Stale te są stosowane w dużych ilościach w inżynierii lądowej, wodnej oraz chemicznej zarówno w postaci blach, jak i kształtowników o grubości wielu centymetrów i granicy plastyczności (Re) zwykle do 500 MPa.
Do stali konstrukcyjnych zalicza się również niskostopowe gatunki stali, które są hartowane i odpuszczane w celu uzyskania granicy plastyczności do 700 MPa.
Zastosowanie:
Zakres zastosowań stali konstrukcyjnych niskowęglowych jest bardzo szeroki, a mianowicie:
konstrukcje nośne budynków, mosty, statki, platformy wiertnicze i wydobywcze ropy i gazu, pojazdy, ropo- i gazociągi oraz zbiorniki ciśnieniowe.
Titanic, wieża Eifla, rurociągi
Wymagania:
Dobra spawalność przy dostatecznych własnościach mechanicznych (głównie Re), oraz odporność na kruche pękanie (drobne ziarno)
Główną cechą większości konstrukcji jest duży udział spawania i duże wymagania stawiane połączeniom spawanym (Spawanie jako podstawowy proces łączenia zaczęło zastępować nitowanie na początku lat czterdziestych XX wieku)
Spełniają je stale o niskiej zawartości C i bardzo niskiej zawartości zanieczyszczeń (S, P)

KONSTRUKCYJNE:
-niskostopowe spawalna(ferrytyczno- perlityczne, bainityczne, wysokoodpuszczony martenzyt)
-konstrukcje przemysłowe, mosty, statki,zbrojenia betonu, rury rurociągów. Postać: kształtowniki ,blachy, taśmy, rury, druty. Łączone przez spawanie. Skład: C,Mn,Si,Cr,Ni,V,Nb,N
-do ulepszania cieplnego-wysokonie wł. wytrzymałościowe i plastyczne. Stężenie węgla(0,3-0,5%) Mn-zwiększa hartowność. Skład: C,Mn,Si,Cr,Ni,Mo,V,W. Zastosowanie: wały, osie, śruby, części narażone naścieranie
-do azotowania(C,Mn,Cr,Mo,V,Al)
-sprężynowe(C,Mn,Si,Cr,V), hartowanie(800-870) i odpuszczanie
-do nawęglania(C,Mn,Cr,Ni,Mo)
-na łożyska toczne(C,Mn,Si,P,S,Cr), wyżarzanie zmiękczające w celu nadania struktury drobnoziarnistego sferoidu stopowego
Cr,Mn,Mo,V- polepszenie hartowności
zakres temp -25:300 oC, dla obciążeń statycznych ważne Rm i Rsp, dla obciążeń zmęczeniowych Zg(granica zmęcznenia)
Mn,Ni,Si-polepszenie własności mechanicznych
Cr-lepsza twardość i odporność na ścieranie
Titanic-0,2%C, 0,067%S, 0,053%P zgodnie z normami max 0,04, 3mln nitów
rurociągi-wytrzymałość i odporność na kruche pękanie

4. Stale narzędziowe: wymagania, klasyfikacja, orientacyjnie skład chemiczny i struktura, co najmniej trzy przykłady zastosowania z uzasadnieniem
WYMAGANIA: stałość kształtu, odporność na przenoszenie obciążeń bez odkształceń plstycznych, odporność na zużycie(ścieranie)
NARZĘDZIOWE
-do pracy na zimno(C,Mn,Si,Cr,W,V,Ni)(martenzyt listwowy z austenitem szczątkowym i nierozpuszczone węgliki)
ZASTOSOWANIE: duże skomplikowane narzędzia od których wymaga sie małych zmian kształtu i dużej twardości po obróbce cieplnej, np:matryce do pracy na zimno, płyty tnące do wykrojników oraz sprawdziany.
-do pracy na gorąco(C,Mn,Si,Cr,Mo,VNi,Mo), (węgliki w osnowie ferrytu, martenzyt listwowym nasycony pierwiastkami stopowymi i węglem)
-szybkotnące (C,Si,Cr,W,Mo,V,Co),(węgliki w osnowie martenzytu i austenitu szczątkowego
5. Stale do budowy samochodu (na karoserię, wały korbowe, rozrządu, koła zębate) pod względem wymagań, składu, struktury i obróbki

6. Materiału na najważniejsze elementy elektrowni jądrowych: wymagania (warunki pracy), rodzaje zużycia, skład chemiczny itp.
7. Kryteria doboru materiałów na konkretne elementy maszyn, pojazdów i innych obiektów inżynierskich.
Wytrzymałość na rozciąganie powyżej 700Mpa. Ściśle określona sztywność, wytrzymałość, odporność(pękanie,zmęczenia, pełzanie,korozja,zużycie). Dobra hartowność, skrawalność, czasem dobra zdolność do kształtowania procesami odkształcenia plastycznego na zimno. Zastosowanie:
-przemysł samochodowy,kosmiczny,wydobywczy,obronny,chemiczny,rolny,kolej
-samochody(osobowe, ciężarowe,,traktory, ciężki sprzęt samojezdny
-elementy narażone na duże naprężenia podczas pracy
Podział stali maszynowych:
do ulepszania cieplnego, do hartowania powieżchniowego, do nawęglania, do azotowania, do umocnienia wydzieleniowego z temp obróbki plast na gorąco, do hartowania bezpośredniego, automatyczne, spręzynowe, łożyskowe, do kształtowania na zimno
Struktura stali maszynowych:mikrostruktura ferrytyczna lub ferrytyczno-perlityczna.
Zazwyczaj są obrobione cieplnie. Pierwiastki stopowe(Mn-lepsza hartowność,)
Przykłady do ulepszania cieplnego(koła zębate-nawęglania i azotowanie, wały korbowe-azotowanie, wałki rozrządu-azotowanie), odporne na naciski jednostkowe, na zmęczenie kontaktowe, na zginanie, na ścieranie. WAŁY KORBOWE:odporne na zginanie i ścieranie. WAŁKI ROZRZĄDU: wytrzymałość i odporność na ścieranie

Mati

do 5 przyda sie to co bylo na laborkach z MO o stalach IF,DP, TWIP/TRIP, o walach korobowych nie moge znalezc nic

misprzytulak

wały korbowe, koła zębate i wałki rozrzadu to stal maszynowa. ja bym dodal ze czasami rowniez stosuje sie na te elementy zeliwo (z notatek z zeszlego semestru)

LeBron

Ja se takie coś walnąłem. I tak więcej nie napiszę pod względem czasu:

5. Stale do budowy samochodu (na karoserię, wały korbowe, rozrządu, koła zębate) pod względem wymagań, składu, struktury i obróbki
Dobór materiałów przez producentów samochodów jest głównie podyktowany ceną materiału, a także decydującym czynnikiem jest waga gotowej karoserii i dąży się do jej zmniejszenia, co bezpośrednio wpływa na wagę pojazdu i zużycie paliwa. Zastosowanie danego materiału zależy również od jego własności w tym przypadku decyduje podatność do głębokiego tłoczenia. Na elementy karoserii stosuje się tradycyjne stale konstrukcyjne do kształtowania na zimno. Stal nierdzewna jest z powodzeniem stosowana, w tym przede wszystkim na układy wydechowe, ozdobne listwy wykończeniowe. Na tłoki silników - najczęściej stosowane są siluminy, Korbowody-stale węglowe wyższej jakości oraz stale stopowe konstrukcyjne do ulepszania cieplnego, Wały korbowe-odkuwa się w matrycach ze stali lub odlewa się ze specjalnych żeliw lub staliw(stali węglowe wyższej jakości, niskostopowe stale chromowe), -zawory ssące-stal konstrukcyjna niskostopowa. Szersze zastosowanie znalazły kompozyty np.: miedź-wolfram lub aluminium-bor oraz nanomateriały.

Zresztą co się będę pierdolił z tym, chcecie możecie wszystko napisać : )
[link widoczny dla zalogowanych]

Pabulon

Elementy samochodu (kadłub silnika z żeliwa lub stopu aluminium; chłodnica ze stopu miedzi; gniazda zaworów z węglików spiekanych;
ceramiczna świeca zapłonowa w silniku; blachy ze stali prądnicowej w alternatorze; sprężyna amortyzatora ze stali sprężynowej, wkładki
cierne hamulca tarczowego z ciernego materiału spiekanego; karoseria ze stali, stopów aluminium lub laminowanych kompozytów;
elementy układu wydechowego ze stali odp. Na korozję; łożyska ze stali łożyskowej; opona z gumy wzmocnionej kordem ze stali, nylonu
lub włókien naturalnych i inne)